Guía completa
Calles que delatan una dirección cansada
Subir hacia la Part Alta, maniobrar en aparcamientos estrechos o girar de tope a tope para entrar en un garaje del Eixample: en Tarragona la dirección trabaja mucho a baja velocidad y con el coche casi parado, que es justo cuando una asistencia floja se nota. Los adoquines y los resaltos hacen el resto con rótulas y terminales.
Lo que suele haber detrás de cada síntoma
Un volante que tira hacia un lado casi siempre es geometría o un neumático con presión distinta, no la dirección en sí. El juego libre apunta a rótulas o a la propia cremallera. La dureza tiene dos caminos según el sistema: líquido y bomba en las hidráulicas, electrónica en las eléctricas. Y un crujido al girar parado muchas veces viene del cojinete superior del amortiguador, que está al lado pero no es dirección.
Cuando hablamos de sustituir
No nos gusta cambiar piezas grandes sin motivo. Si el problema es un terminal o un fuelle roto, se cambia eso. Si la cremallera tiene holgura interna o pierde por dentro, te explicamos por qué un parche no compensa y qué opciones tienes.
