Guía completa
Por dónde entra la carbonilla que nadie ve
Cada combustión deja un residuo mínimo de carbonilla que, con el motor en marcha, la mayor parte se expulsa por el escape. Pero una parte se queda pegada por el camino: en el colector de admisión, en el dorso de las válvulas, en el conducto EGR y, en diésel, dentro del filtro de partículas. Con los años y sobre todo con uso urbano —arranques en frío, trayectos cortos, muchas paradas—, esa capa va creciendo hasta que empieza a estrechar el paso del aire y a alterar el sellado de las válvulas.
La relación con el aceite que casi nadie menciona
Parte de la carbonilla de la admisión tiene un origen que no es solo la combustión: los vapores del cárter, que llevan restos de aceite, se reincorporan a la admisión a través del circuito de ventilación positiva del cárter. Un aceite de calidad, con la especificación correcta y sin degradar, genera menos residuos de este tipo que uno viejo o de baja calidad. No es la causa principal de la carbonilla —esa sigue siendo la combustión en sí—, pero es una de las razones por las que combinar la descarbonización con un cambio de aceite y filtro tiene sentido: se ataja el problema desde dos frentes a la vez.
Cómo funciona el tratamiento
El equipo TerraClean se conecta a la admisión y, con el motor en marcha, dosifica un producto de limpieza durante 30-45 minutos mientras el coche funciona con normalidad. El producto va disolviendo los depósitos a su paso por el colector, las válvulas y, en los motores turboalimentados, también por la zona del turbo. En diésel, un producto adicional trata el DPF en el mismo proceso.
Antes y después, con datos
No nos limitamos a decir que «ha mejorado». Medimos caudal de aire, presión de turbo y temperaturas antes de empezar y volvemos a medir al terminar, para poder mostrar la diferencia con datos concretos en lugar de una sensación subjetiva al volante.
Lo que la descarbonización no es
No sustituye una reparación mecánica. Si el motor tiene un turbo agotado o segmentos desgastados, la descarbonización mejora la limpieza de la admisión pero no arregla el problema de fondo. Tampoco recomendamos los tratamientos de hidrógeno caseros sin equipo profesional: mal aplicados pueden dañar válvulas en lugar de limpiarlas.
Si notas que el motor ha perdido chispa con los kilómetros o el consumo ha subido sin razón aparente, llámanos al 659 731 615 y valoramos si la descarbonización tiene sentido para tu caso.
